Esimene elektriline Range Rover: 550 hj ja kuni 598 km ühe laadimisega

Briti autotootja JLR avalikustas oma esimese täiselektrilise luksusmaasturi mudeli Range Rover Electric – auto, mille igas elemendis on säilinud Range Roverile omane disain ja maastikuvõimekus. Elektrilise jõuallika toel on auto vaiksem, vahetum ja reageerimisvõimelisem ning selle pöördemoment on suurem kui ühelgi varasemal Range Roveril. Kahe elektrimootori koguvõimsus ulatub 550 hobujõuni ja auto sõiduulatus on ühe laadimisega WLTP-tsükli järgi kuni 598 kilomeetrit. 

Kuna juba praegust Range Roveri põlvkonda välja arendades oli sihiks mudeliperele ka elektrilise jõuallika lisamine, on säilinud kõik Range Roverile omased proportsioonid ja eksimatult äratuntav disain. Väliselt erineb elektriline versioon sisepõlemismootoriga sõsarast vaid mõne üksiku aerodünaamikat parendava muudatuse näol. Aerodünaamika parandamiseks on muudetud esivõret, velgesid ja sõiduki põhjaalust.

Range Rover Electric on alates 1970. aastast toodetava Range Roveri esimene täiselektriline mudel, mis sündis ligi kümneaastase arendustöö tulemusel. Pühendumust detailidele näitab asjaolu, et uudismudeli väljatöötamise käigus esitati üle 300 patenditaotluse, mida on rohkem kui ühegi varasema Range Roveri puhul. 

550 hj ja ühe laadimisega kuni 598 kilomeetrit 

Range Rover Electricut veavad kaks kokku 550 hobujõulise koguvõimsusega elektrimootorit – üks esi- ja teine tagateljel. 850-njuutonmeetrine pöördemoment on suurem kui ühelgi varasemal Range Roveril ning auto kiirendab nullist 97 kilomeetrini tunnis (0-60 mp/h) 4,3 sekundiga.

Sõiduki põhja alla paigutatud aku kasutatav mahutavus on 118,5 kWh. WLTP-tsüklile tuginedes võimaldab see ühe laadimisega läbida kuni 598 kilomeetrit ning reaalsetes sõidutingimustes tehtud tootja testides on saavutatud kuni 535-kilomeetrine sõiduulatus. 

Range Rover Electricu 800-voldine elektrisüsteem toetab kuni 350 kW kiirlaadimist. Teisisõnu – maksimaalse laadimisvõimsuse korral laeb aku 10 protsendilt 80 protsendini ligi 22 minutiga. Ning vaid kümneminutiline laadimine annab WLTP-standardi kohaselt kuni 220 kilomeetrit sõiduulatust. 

Elektriline, kuid jätkuvalt läbinisti maastur

Ka elektriline Range Rover säilitab mudelile omase maastikuvõimekuse ega tee selles osas ühtegi järeleandmist. Jätkuvalt on võimalik läbida kuni 900 mm veetakistusi, kuna nii akuplokk kui kõik elektrilise jõuülekande komponendid on täielikult tihendatud. 

Tänu elektrilisele jõuallikale reageerib sõiduk rataste haarduvuse muutustele senisest oluliselt kiiremini ja täpsemalt. Auto veojõukontrollisüsteem reageerib muutustele vaid 50 millisekundiga – kuni 100 korda kiiremini kui võrreldaval sisepõlemismootoriga sõidukitel. Tänu sellele on auto oluliselt paremini juhitav nii libedal pinnal kui kindlal asfaldil. Stabiilsuse kontrolli toetavad ka madalam raskuskese ja kahekambriline õhkvedrustus. 

Single Pedal-režiim annab juhile suurema kontrolli auto üle, tänu millele hakkab auto sujuvalt paigalt liikuma kuni 33-kraadisel – võrreldav mustade mäesuusanõlvadega – tõusul ning laskuda kuni 45-kraadise kaldega nõlvadel.

Testitud nii 40-kraadise pakase kui kõrbekuumusega

Seeriatootmise eel läbis Range Rover Electric üle 1,5 miljoni testikilomeetri, mis on võrreldav 38 tiiruga ümber maakera. Eesti konteksti asetades – Range Rover Electric on sõitnud vähemalt 17 korda mööda iga viimast kui üht Transpordiametis registreeritud teed alates põhimaanteedest kuni kõrval-, kruusa- ja metsateedeni. Täiendavad enam kui 250 000 tundi virtuaalteste tähendavad, et mitte ükski varasem Range Rover pole läbinud sedavõrd ulatuslikku tootmiseelset testimist. 

„Esimene täiselektriline mudel tähistab märgilist hetke meie ajaloos ja elektriline jõuallikas sobib Range Roveri iseloomuga perfektselt. Vaiksem kui kunagi varem ning salongis tajutav rahu ja mugavus on tõstnud Range Roveri standardi uuele tasemele. Meie jaoks oli prioriteet Range Roverile omase võimekuse igakülgne säilitamine ja kindlustamine, mistõttu laiendasime sõiduki testiprogrammi algselt plaanitust oluliselt rohkem,“ kommenteeris Range Roveri tegevjuht Martin Limpert.

Range Rover Electricut katsetati kuni -40 °C ulatuvate külmakraadide juures Rootsis Arjeplogis, mis pole tuttav mitte ainult autoentusiastidele, vaid ka kõigile legendaarse briti autoteemalise telesarja “Top Gear” vaatajatele. Skaala teise otsa andis Dubai kõrbekuumus ning JLR-i Eastnor Castle’i testikeskus Inglismaal, kus Land Roverite maastikuvõimekus on saanud ajaloolise kvaliteeditempli juba 1950. aastatest. 

Uus ThermAssist™ soojusjuhtimissüsteem juhib aku ja elektrilise jõuülekande komponentide temperatuuri erinevates kliima- ja ilmastikutingimustes. Tänu sellele on võimalik vähendada salongi soojendamisele kuluvat energiat kuni 40 protsenti ja seeläbi suurendada sõiduulatust kuni 40 kilomeetri võrra.

Range Roveri esimene elektriline mudel valmib Inglismaal Solihullis ajaloolises Land Roveri tehases, mille ajalugu ulatub 1930. aastatesse ning Range Roverid on seal tootmisliinilt tulnud alates 1970. aastast. Range Rover Electric on saadaval nii standardse kui pikendatud teljevahega versioonina ja valikus on SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra ja SV Black varustustasemetega sõidukid. Eksklusiivsena on valikus ka esimestele ostjatele mõeldud First Edition erimudel.