Kuigi värsked andmed näitavad, et uute sõiduautode müük on taas kasvanud, ei tähenda see veel automüügituru täielikku taastumist. Statistikaameti andmete põhjal on turg hakanud küll elavnema, kuid jääb endiselt alla varasematele tasemetele ning lähiaja areng sõltub nii maksudest kui ka kütusehindadest.
“Mõni aeg tagasi uudis sellest, et sõiduautode müük ületas märtsis ka kahe aasta taguse müügi tulemused, mis viitab sellele, et automüüjate rasked ajad võiksid selleks korraks möödas olla. Täna avaldas Statistikaamet uute registreeritud sõidukite statistika ja see võimaldab vaadata ka seda, kuidas teiste sõidukite müüginumbrid on muutunud ning milline oli sõiduautode müük koroona eelsel perioodil,” sõnas Bigbanki peaökonomist Raul Eamets.
Tema sõnul vastab tõele, et tänavu märtsis registreeriti võrreldes 2024. aasta märtsiga rohkem uusi sõidukeid. 2025. aasta algusest pole mõtet rääkida, sest siis puhus automaksu kehtestamise tulemusena autosalongides tuul.
“Samas ei olnud märts ka mingi rekordkuu. Märtsis registreeriti uusi sõiduautosid 1763, näiteks koroona eelseteö aastatel oli see arv üle 2300, ka vahemikus 2021-2023 registreeriti märtsis üle 2000 uue sõiduauto. Vahetult enne maksu kehtima hakkamist läksid arvud lakke, 2024 detsembris registreeriti 3724 uut sõiduautot, mis on ka kõigi aegade rekordkuu, kui minna andmetes kuni 25 aastat tagasi. Varasem rekord oli 3231 uut registreerimist ja pärines see aprillist 2007,” märkis Eamets.
Tuginedes registreerimise andmetele võib Eametsa sõnul öelda, et lisaks sõiduautodele paranes märtsis ka mootorrataste ning traktorite müük. “Samas kui busside ja veoautode müük oli madalam kui kaks aastat tagasi. Lähitulevik näitab, kuivõrd ja millises suunas hakkavad muutuma ostjate eelistused, sest kütusehinnad tanklates on tõusnud ja vaadates, mis toimub Lähis-Idas, jäävad ilmselt kõrgeks päris pikaks ajaks. Täna domineerivad uute autode müügis hübriidautod. Kas näeme peagi Hiina elektriautode müügi võidukäiku? Ilmselt näeme,” lisas Eamets.
